La première modification que j'ai fait concerne les freins. Il faut
reconnaitre que le freinage a toujours été un gros point faible des
Capri, et la 2,8i n'y echappe pas malgré des disques avant ventilés.
J'ai eu la chance de trouver une Granada 2,8 carbu de 1982 en superbe
état dans une casse. J'ai alors récupéré l'assistance de frein qui
présente 2 avantages : l'assistance est double alors que celui de la
Capri est simple et le piston est de diamètre supérieur pour la poussée
du liquide.

Après avoir fait cette modification (qui est trés courante chez nos
voisins Allemands et Anglais), le résultat fut sans appel : époustouflant
! Maintenant, l'effort sur la pédale est moindre tandis que le freinage
devient trés mordant, surprenant d'efficacité.

La prochaine étape consiste à remplacer les antiques tambours arrières
par des disques (montage identique à celui des Capri 2,8 Turbo Tickford
by Aston Martin). Montage prévu pour le printemps prochain. J'ai toutes
les pièces sauf les supports d'étriers qui sont en cours d'usinage.

Collecteur échappement 2 en 1 et ligne sport avec un seul silencieux de chez Burton Power

Je tiens à remercier Pascal DURAND pour sa gentillesse et sa précieuse
aide téchnique sans qui je n'aurai pu réaliser toutes les modifications
concernant le freinage de ma Capri.