Ford Capri MK I project, projet,histoire, history, story
Capri 2.8 injection 1985
Mes anciennes Ford: Capri V6 1978 Taunus Coach 1972 Taunus break 1975
Caractéristiques techniques des Capri de 1969 à 1986.
Liens vers des sites Ford, Taunus, Capri, Granada, Zodiac
Les Capri sur le marché de l'occasion
Histoire du Projet Capri
Diaporama et histoire de la Capri MK II
Diaporama et histoire de la Capri MK III
Photos et caractéristiques des voitures de mes visiteurs.
Annonces du Club Capri Passion: Achat, vente, autos, pièces, Capri, Taunus, Granada, etc ...
Forum Capri
capri 1capri rscapri v8
Capri 2.8 injection 1985
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Caractéristiques techniques des Capri de 1969 à 1986.
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capri 1capri rscapri v8
Diaporama
et
histoire du projet
"Capri"
histoire du projet
"Capri"
Après le succès commercial rencontré avec la Mustang aux
USA, Ford decide en 1965 d'appliquer la même recette en Europe. C'est
ainsi que le projet "Colt" voit le jour. Les premiers dessins montrent
un avant avec des lignes douces alors que l'arrière ressemble plus a
la production américaine. Conserver l'esprit d'un GT, un long capot,
un habitacle pouvant acceuillir 4 adultes et des dimensions plus raisonnables
que la mustang sont les conditions à remplir pour toucher une clientèle
large. En 1966 commencent les premiers test aérogynamiques. Sur ces maquettes
ont remarque l'allure générale déja proche de ce que sera
la Capri sauf pour les custodes beaucoup plus étroites Pour les
motorisation, le projet prévoyait l'utilisation de 1300, 1600 cm3 en
ligne et 2000 cm3 V4, empruntés aux Ford anglaise Zéphir et Zodiac.
Aucun moteur ne devait être développé pour cette auto, pas
plus qu'il n'était prévu d'utiliser le 3000 V6 Essex.
Mitsubishi ayant déposé le nom "Colt", Ford choisi d'utiliser "Capri", modèle qui fut fabriqué de 1961 à 1964.
Après les différents succès de Ford en compétition (24 heures du Mans avec les GT40, Indianapolis avec Ford Lotus ou encore le titre de champion du monde des pilotes de Graham Hill en 1698 avec Cosworth), la Capri se devait d'incarner le caractère sportif de la marque pour l'europe. Au cours de années 67 et 68, plusieurs tests eurent lieu dans différents pays: en Belgique avec une dizaine de prototypes, ainsi que dans des conditions climatiques particulièrement difficiles en Artique.
En 1968 se déroula au Portugal une séance de relation publique ou pour la première fois fut lancer le slogan:
"Capri, the car you always promised yourself".
La custode fut par la suite remplacéepar celle que nous connaissont sur la Capri 1 , car elle enfermait trop les passagers et réduisait énormément la visibilité. La présentation à la presse se déroula à Chypre en Janvier 1969. Les journalistes présents testèrent quatre Capri destinées au marché Anglais, avec des motorisations différentes: une 1600, une 1600 GT, une 2000 GT V4 ainsi qu'une Capri équipée du Cosworth TOHC 1600 BDA 4 soupapes par cylindres, modèle qui ne fut jamais produit en série pour la Capri. Les voitures roulèrent prés de 1300km, sur la terre, l'asphalte et en montagne dans la neige à 1800m d'altitude. Les conclusions furent que la Capri était la plus polyvalente de toutes les Ford jamais construites à ce jour, que la 1600GT était la plus sportive avec des régimes pouvant monter à 6000 trs/mn. La Capri était enfin prête à être lancée sur le marché et fut présentée au salon del'auto à Bruxelles en Janvier 1969.
Mitsubishi ayant déposé le nom "Colt", Ford choisi d'utiliser "Capri", modèle qui fut fabriqué de 1961 à 1964.
Après les différents succès de Ford en compétition (24 heures du Mans avec les GT40, Indianapolis avec Ford Lotus ou encore le titre de champion du monde des pilotes de Graham Hill en 1698 avec Cosworth), la Capri se devait d'incarner le caractère sportif de la marque pour l'europe. Au cours de années 67 et 68, plusieurs tests eurent lieu dans différents pays: en Belgique avec une dizaine de prototypes, ainsi que dans des conditions climatiques particulièrement difficiles en Artique.
En 1968 se déroula au Portugal une séance de relation publique ou pour la première fois fut lancer le slogan:
"Capri, the car you always promised yourself".
La custode fut par la suite remplacéepar celle que nous connaissont sur la Capri 1 , car elle enfermait trop les passagers et réduisait énormément la visibilité. La présentation à la presse se déroula à Chypre en Janvier 1969. Les journalistes présents testèrent quatre Capri destinées au marché Anglais, avec des motorisations différentes: une 1600, une 1600 GT, une 2000 GT V4 ainsi qu'une Capri équipée du Cosworth TOHC 1600 BDA 4 soupapes par cylindres, modèle qui ne fut jamais produit en série pour la Capri. Les voitures roulèrent prés de 1300km, sur la terre, l'asphalte et en montagne dans la neige à 1800m d'altitude. Les conclusions furent que la Capri était la plus polyvalente de toutes les Ford jamais construites à ce jour, que la 1600GT était la plus sportive avec des régimes pouvant monter à 6000 trs/mn. La Capri était enfin prête à être lancée sur le marché et fut présentée au salon del'auto à Bruxelles en Janvier 1969.
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